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       經常使用手輪的人都知道手輪系易裂件。在手冊里都有記載，把其列為防裂的典型件，然而只是原則、概念性地提出一些防裂措施。現在介紹一下使用“熱補償”解決手輪裂紋的方法。
　　一、手輪裂紋熱補償法
　　所謂“熱補償”法即是在靠內繞口的輪緣與輪輻之間的地方加一個補缺冒口，用人為的方法擴大熱節(jié)使遠離冒口的部分先凝固，補縮冒口下面和冒口附近，由于受到繞口、冒口的熱作用，較遲凝固，造成順序凝固。這樣，由于溫差作用，當先冷卻凝固的部分已經入彈性收縮階段時而冒口下面和冒口附近由于受到繞口、冒口熱作用較遲冷卻凝固的部分可能還處于塑性變形或半凝固狀態(tài)，從而減少收縮時的阻力，或較遲冷卻凝固部分由于先凝固部分的收縮被拉裂也可得到冒口內熱的金屬液體的填充，使手輪裂紋得到消除。
　　二、手輪裂紋消除方法選擇
　　有人認為鐵水中含有氣體，在凝固時氣體析出；有的認為鐵水含碳量高，在凝固過程發(fā)生石墨化膨脹；也有人認為主要是鑄造應力過大所致。這些見解各有所依，所以在措施上有除氣，提高鑄鐵級別等，在爐料、熔煉上下功夫；在工藝方法上，有明澆，暗澆，輪轂朝上，輪轂朝下，加冒口（在輪輻與輪緣之間和在輪緣之外）、延長打箱時間扥方法。這些措施中，以在輪輻和輪緣之間加補縮冒口，用“熱補償”的方法效果較好。
　　在進行各種方法試驗過程中，同一天用幾種方法同時生產一定數的手輪，用同一包鐵水澆注，進行效果比較，篩選出以加補縮冒口用“熱補償”的方法效果較好。
　　三、手輪裂紋熱補償法的工藝方法和出現的問題
　　1.熱補償法工藝方法
　　輪廓尺寸320mm、輪緣厚度39mm、輪轂直徑55mm、高97mm，由于鑄造應力大，經常在輪緣靠澆口附近內側產生裂紋。
　　為了消除裂紋，即在靠內澆口的輪輻與輪緣之間，安放一個卡脖冒口。
　　2.熱補償法出現的問題
　　事實證明以上措施可靠。但在開始試驗時發(fā)現有的件在輪轂根部與輪輻之間產生裂紋。說明加補縮冒口之后裂紋位置發(fā)生了改變，應力是存在的，這是由于加補縮冒口之后，冒口附近雖較其它部分較遲凝固，但與厚大的輪轂部分相比較凝固時間差小，在輪轂與輪輻之間的圓角小，散熱條件差的情況下，容易產生應力集中，因此偶然發(fā)生類似裂紋現象。所以在加補縮冒口，改變內澆口位置的時候，要特別注意輪轂與輪輻之間不應該有尖角存在；另外，在試驗過程中砂眼缺陷增多，這主要是由于加冒口之后再卡脖處砂型強度薄弱，又靠近內澆口造成沖砂。因此，要特別注意卡脖處的砂型強度。